滬通鐵路是國家沿海鐵路的重要組成部分,設計時速200公里/小時,以客運為主、兼顧貨運,線路總長137.48公里,項目估算總投資335.19億元,新設南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉、太倉南等6個車站,建設工期5年6個月;滬通鐵路Ⅱ期(太倉至上海奉賢四團段)全長112公里,總投資353.4億元。滬通鐵路Ⅰ期可直接聯系上海虹橋站和上海站,滬通鐵路Ⅱ期可連接浦東機場和上海東站。滬通鐵路于2014年3月開工建設,計劃2020年6月開通運營。滬通鐵路極大的縮短了上海與蘇中、蘇北地區的時空距離,有利于加強上海、蘇中、蘇北地區乃至北部沿海地區的輻射功能,對于實現沿江兩岸產業聯動發展、開辟長江南岸大能力的運輸通道、促進長三角地區產業布局調整、實現區域資源共享具有積極意義。
  張家港段長約30.3公里,境內設張家港站和張家港北站,工程概算107.3億元,涉及我市錦豐、樂余、南豐、塘橋和鳳凰5個鎮20個行政村。
  滬通鐵路張家港長江大橋是滬通鐵路的控制性工程,全長11.076公里,與通蘇嘉甬鐵路、錫通高速公路共通道建設,其中下層為四線鐵路通道,上層為六車道高速公路通道,工程概算約157.23億元,具有“一高、二大、三新”的特點:“一高”,即主塔高,大橋主塔高330米,為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔;“二大”,即大跨和大體積,主跨1092米是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋,沉井基礎是世界上規模最大的深水沉井基礎;“三新”,即結構新、裝備新、材料新,箱桁組合新型結構、橋梁軌道溫度調節器和梁端伸縮裝置、斜拉索新型材料等均為國內或世界首次采用。2020年6月與滬通鐵路同步開通運營。

  滬通鐵路張家港長江大橋引橋主體工程已完成,我市境內大橋29#主塔已建成,鋼梁架設43個節段,斜拉索架設180根,計劃9月份大橋主跨合龍;大橋南側觀光電梯基礎施工已完成,正進行塔身施工;大橋養護工區及部隊營房正開展補充征地工作。滬通鐵路線路段路基和橋梁工程完成,正開展長軌換鋪及站后工程施工。計劃2020年6月正式開通運營。滬通鐵路張家港長江大橋建設單位為中國鐵路總公司,施工單位為中鐵大橋局集團有限公司。

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