張家港站位于塘橋鎮境內新204國道東側,是滬通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬鐵路三線合一的樞紐站,《江蘇省“十三五”鐵路發展規劃》中將張家港站定位為全省鐵路主導型區域性綜合客運樞紐、全省實施重點開發站點。張家港站總規模為4臺12線,站區線路方案采用“站區高架、咽喉區框架橋、其余路基”的半高架形式;根據2017年3月份、5月份,中鐵總公司分別審查鹽通鐵路、蘇南沿江鐵路工程可行性研究審查會的意見,由于通蘇嘉和蘇南沿江鐵路提速至350km/h,需與滬通鐵路分場設置,滬通場在東側,通蘇嘉和南沿江場在西側,即“方向別”形式改為“線路別”形式,站房位于線側,西側站房規模為11000平方米,并預留東側站房。
  我市依托張家港站規劃了36.6平方公里高鐵新城,劃分為6大功能片區:高鐵樞紐區、文化生態旅游區、鹿苑文化體驗區、高品質生活服務區、老鎮綜合服務區、高端制造集聚區,并成立了張家港高鐵新城開發區管理委員會。4月28日,市委市政府召開了高鐵新城開發建設動員會,按照“對接長三角的橋頭堡、創新發展的策源地、轉型升級的主引擎”的總體定位,緊扣“三年成型、五年成城”的總體目標,瞄準“百年大計,不留遺憾”的品質標準,將高鐵新城獨一無二的區位優勢轉化為高質量發展的勝勢,實現“港鐵聯動”“雙輪驅動”的全新發展格局,為張家港發展加注更加強勁的源泉動力。

  張家港站站房地下基礎工程已完工,站房主體結構工程完成70%,站臺雨棚鋼結構工程完成60%。計劃2020年6月底前與滬通鐵路同步運營。建設單位為滬寧城際鐵路股份有限公司,施工單位為中鐵十局集團有限公司。現已完成了站區周邊道路交通組織方案,合理配備了社會車輛、公交、旅游大巴、出租車停車場;溝通主要經濟板塊與高鐵站的快速通道建設正有序推進。

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